争做强军路上的科研先锋

【环球时报报道 记者 马俊 刘煊尊 樊巍 梁睿】编者的(de)(de)话：5月20日开幕的马来西亚兰卡威航展上(shàng)，全球航空强国纷纷拿出了自家的顶级装备。中国展台上占据C位的是近期在实战中一鸣惊人(yìmíngjīngrén)的歼-10CE战斗机（歼-10C外销型号），引得国外军政代表团和(hé)观众纷纷前来参观。接受《环球时报》记者采访的中国军事专家表示，以歼-10系列战斗机为代表的中国新锐装备，正在(zhèngzài)深刻改变全球对中国军队和中国军工能力的印象(yìnxiàng)，甚至正在改变世界军工格局。 意义重大的一款“争气(zhēngqì)机” 西方媒体在(zài)提及歼-10战斗机时，往往粗略地介绍说(shuō)“它(tā)是由(yóu)中国(zhōngguó)(zhōngguó)自行研制”。但中国军事专家张学峰介绍说，歼-10战斗机对于中国空军和中国航空工业的意义(yìyì)，远远不止于一款“国产战斗机”。他表示，上世纪80年代歼-10战斗机研制前后，中国空军的主力是处于第二三代战斗机水平(shuǐpíng)的歼-6、歼-7、歼-8系列。客观说，当时国产战斗机和世界(shìjiè)航空强国的先进战机相比存在很大差距：当时世界航空强国已经普遍装备F-14、F-15、F-16、米格(mǐgé)-29、苏-27和“幻影2000”等典型四代机，甚至在歼-10首飞之前，美国第五代战斗机F-22的验证机已经首飞。上世纪80年代，中国军方、工业部门组团到法国考察。亲自试飞法制“幻影2000”战斗机的中国飞行员承认，与(yǔ)对方战机的技术水平差距非常(fēicháng)大。 在这样的(de)背景下，歼-10战斗机(zhàndòujī)克服重重困难后(hòu)研制(yánzhì)成功，极大缩小了(le)中国和(hé)航空强国在战斗机领域的差距，标志着中国成为世界(shìjiè)上少数能够研发第四代战斗机的国家。接受《环球时报》记者采访的业内(yènèi)专家表示，更重要的是(shì)，在研制歼-10的过程中，中国首次完全从无到有地完成了现代战斗机的设计和制造全流程，锻炼出一支有经验的战斗机型号设计团队，从此让中国战斗机的设计迈向自由王国。《航空知识》主编王亚男评价说，歼-10的研制成功不仅仅是推出了一款先进战斗机，也是“信心之战”，让世界知道了“中国在没有(méiyǒu)外援的情况(qíngkuàng)下也可以自主设计制造先进战机”。对于当时“没有国外援助，我们能不能做出好东西”的担心，歼-10给出了回答，“这是最大的意义”。 张学峰表示，通过歼(jiān)-10的研制，我国(wǒguó)掌握了(le)先进(xiānjìn)战斗机气动布局技术(jìshù)，突破了全权限三轴四余度数字式电传飞控系统技术，带动了先进涡扇发动机的研制，首次开发了高度综合(zōnghé)化、数字化的航电(hángdiàn)系统，提高了综合作战效能；建立了以数控加工、复合材料构建(gòujiàn)、钛合金制造为代表的新一代飞机制造体系。可以说，为中国战斗机后续发展奠定了坚实基础。同时，歼-10战斗机由中国航空工业自主研发，拥有自主知识产权。研制成功后，部队能够大量装备国产先进战斗机，极大缓解了我国的安全压力，在一定程度上改变了和周边国家及地区(dìqū)的空中(kōngzhōng)力量对比，推进了军事斗争的准备。如今歼-10系列战斗机还在不断发展，至今仍奋飞在演训一线。 中国空军飞出国门(guómén)的明星机 自从2006年中国空军官宣歼-10战斗机(zhàndòujī)服役(fúyì)后，它迅速成为中国空军的主力战斗机，并多次代表中国空军和中国航空工业参加国内外的各种公开活动与演习。2008年，歼-10战斗机在珠海航展上首次(shǒucì)公开亮相(liàngxiàng)；随后在2009年10月1日(rì)的新中国成立60周年国庆阅兵式上，以5机编队飞越天安门广场接受检阅。 与此同时，歼(jiān)-10战斗机成军后迅速形成战斗力。2010年在中俄“和平使命-2010”联合(liánhé)军演中，歼-10战机首次走出国门，伴随轰-6H轰炸机创造了首次在国内起飞、境外突击(tūjī)、不着陆往返远程奔袭等多项第一。2014年，歼-10战斗机又赴海外参加与巴基斯坦空军的联合演习(liánhéyǎnxí)。此后歼-10系列战斗机作为(zuòwéi)中国空军的主力型号(xínghào)，前往泰国和埃及等国参加联合演习。 2009年，中国空军八一飞行表演队换装歼(jiān)-10A和歼-10S作为表演机，使得八一飞行表演队成为当时世界上为数不多的(de)使用(shǐyòng)四代机进行飞行表演的表演队。张学峰介绍说，歼-10战斗机(zhàndòujī)为战斗而设计，同时也非常适合飞行表演。比如，进行空中格斗要求战斗机的转弯半径(zhuǎnwānbànjìng)较小，以便进行咬尾空战。歼-10优异的气动(qìdòng)布局加上较高的推重比，让它获得了很小的转弯半径，这些特点也让它很适合飞行表演。同时先进(xiānjìn)的飞控系统使得歼-10的飞行品质(pǐnzhì)非常好，飞起来非常轻松。 2023年(nián)，八一飞行表演队换装歼-10C战斗机，这让中国成为继美俄之后，第三个使用四代半战斗机作为表演机(biǎoyǎnjī)的国家。 装备八一飞行(fēixíng)表演队的歼-10C和(hé)作战部队(bùduì)装备的歼-10C在外形上也有区别，一个重要改进是增大了背鳍。这种大型背鳍内部可以容纳更多的电子设备，或者用于增加油料、拉烟剂携带量，还会(háihuì)增加航向稳定性。 凭借着战机的(de)先进性能和飞行员的娴熟技术，在运油-20的保障下，八一飞行表演队多次以一站(yīzhàn)直达方式赴国外进行飞行表演，搭建起世界了解中国空军、增进(zēngjìn)中外和平友谊的桥梁，同时也展示了中国实力(shílì)。 歼-10CE，兰卡威航展(hángzhǎn)“流量担当” 近年来歼-10系列(xìliè)战斗机也成为(chéngwéi)中(zhōng)国航空工业对外展出的明星产品，多次在全球(quánqiú)知名防务展上展出。5月20日马来西亚兰卡威航展开幕，《环球时报》记者了解到，在此次参展(cānzhǎn)的展品中，歼-10CE备受关注，歼-10CE模型成为中国展区的“流量担当”。许多国外民众纷纷与展出的歼-10CE战机模型合影，“打卡”留念。 在开展当天，来自(láizì)马来西亚、柬埔寨、老挝、泰国、越南等国家和地区的20多个军政代表团密集到访中国展台，并开展深入(shēnrù)交流。马来西亚第一副总理扎希德(xīdé)亲临现场，听取了重点军贸产品的介绍。 此前(cǐqián)西方专家戴着有色眼镜评价歼-10时的(de)习惯性说法是“虽然纸面数据好，但缺乏实战经验”。近日，各大国内外媒体(méitǐ)持续(chíxù)关注“中国外销型战机歼-10CE首次取得实战战果”的消息。如此战绩迅速打破了西方之前塑造的刻板印象。英国《金融时报(jīnróngshíbào)》评价称，“歼-10首飞近30年后终于经历战火洗礼，而且经受住了考验。” 《日经亚洲评论》称，中国武器此前被认为缺乏实战检验，但这次(zhècì)证明了其自身(zìshēn)价值，可与西方技术(jìshù)匹敌，不只是提升了中国武器的可信度，更加强了中国的战略地位。 张学峰表示，以歼-10为代表(dàibiǎo)的(de)中国先进战斗机参与国际竞争，正凭借多个优势改变全球军工格局。首先，中国战斗机的性价比高。例如，法国出口(chūkǒu)给印度的“阵风”战斗机，连带备件、培训等(děng)配套服务，单价已接近2亿美元，非常昂贵。相比之下，中国战斗机在(zài)性能相当的情况下，价格更友好。中国还可以(kěyǐ)根据(gēnjù)对方情况提供(tígōng)不同价位(jiàwèi)的方案，满足不同国家的需求。其次，以往提到中国战斗机时，外界的印象是性价比高，如今歼-10CE凭借实战经验，充分证明了自身能力。第三，中国还能够成体系地出口武器装备，包括多型(duōxíng)先进战斗机、各种机载武器。此外，中国还可以提供预警机以及配套的数据链，实现整个作战体系的信息化改造。 张学峰表示，以歼-10系列为代表的中国先进战斗机的发展，正是(zhèngshì)中国国防与科技实力不断自主发展的一个生动缩影(suōyǐng)，从中可以再次看到中国科技自立自强的志气(zhìqì)、骨气与底气。 张学峰认为，歼-10不仅成为我国自己的“争气机”，更成为一张中国国防工业的闪亮名片(míngpiàn)，正在打破(dǎpò)西方(xīfāng)国家对先进战斗机技术的垄断，向世界特别(tèbié)是第三世界国家展示出军工领域的中国方案与中国智慧。