全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

极目新闻记者 吕锐(lǚruì)

通讯员(tōngxùnyuán) 孙砚红 曹煜

建设海洋码头，往往面临风高浪急的施工环境，不仅吊装作业(zuòyè)风险大，传统施工船舶也派不上用场(yòngchǎng)，如何确保施工进度和安全？

近日，正在建设中的盐城大丰港区(gǎngqū)三期通用码头3号(hào)泊位及内档泊位工程，项目地处开敞海域，距离陆地3公里，最大(zuìdà)风速可达32米/秒，最大潮差可达6米。

在如此不利于施工(shīgōng)的海洋环境(hǎiyánghuánjìng)中，中交二航局武港院团队自主研发的一体化智能筑港机——“智能积木拼装师”大显身手(dàxiǎnshēnshǒu)，让海上施工宛如陆地施工，大幅提升建设效率(xiàolǜ)的同时，也确保了施工安全，助力港区加速成型。

无惧风浪如同(rútóng)陆地吊装

“设备天车已到预定位置，准备(zhǔnbèi)下降，班组人员(rényuán)准备解钩。”在现场人员的(de)指挥声中，智能筑港机起升装置精准下降，三期码头第352块面板安装到位。

从远处(yuǎnchù)眺望，智能筑港机分为上下两层，上层(shàngcéng)由起升机构、小车运行机构、吊具等部件组成，下层有横梁、平台、可调支腿、行走轨道(guǐdào)等。

施工现场

“该项目施工(shīgōng)所需(xū)结构梁、面板等均由预制基地生产后运至现场(xiànchǎng)，再由智能筑港机采用‘搭积木’的方式完成安装(ānzhuāng)。”项目现场技术服务负责人曹煜介绍，这款全球首创的筑港机好似一个积木拼装师，可对码头上部结构进行全覆盖、一体化、流水式安装，作业时形同“陆地(lùdì)施工”。

曹煜介绍(jièshào)，筑港机积极融入“装配化”理念，通过对装配化码头进行标准化设计，为构件工厂化提供基础(jīchǔ)，将“现浇施工”转换为“预制装配化”施工，安装预制构件如同“搭积木”，具有(jùyǒu)标准化程度高，质量与精度可控，免受天气等(děng)因素干扰等优势，可节约建设工期，大大减少施工对环境的影响(yǐngxiǎng)。

2024年6月11日，智能筑港机投入试运营，它(tā)极大(jídà)程度的改善(gǎishàn)了作业人员施工环境，大幅提高了施工安全、质量和工效。它进行了驱动模式转换，保护了海洋绿色生态环境，实现了安全经济、低碳环保的海上装配式结构建造(jiànzào)新模式。安全运行十个多月来，项目较传统方式(fāngshì)作业省时约1/3。

智能筑港机的独特(dútè)之处

该装备首创了轨道装置、自行走机构、多功能吊装系统，可对码头上部结构全覆盖、一体化、流水(liúshuǐ)式(shì)安装，适用于各类型高桩码头预制构件安装。作业时，设备横跨于桩帽或横梁(héngliáng)上，形同“陆地施工”，无论海洋环境多么(duōme)恶劣，智能筑港机都可以轻松化解。

不仅如此，智能筑港机还进行了智能化改造升级，配备(pèibèi)了数字监控(jiānkòng)平台。在安装下放过程中(zhōng)，可通过北斗定位，实时查看当前吊装构件所在位置以及横纵梁上的受力大小，实现梁板安装位置自动识别匹配，将构件快速、平稳、精准落入(luòrù)，达到“毫米级”自动调位智能安装。

一跨(yīkuà)的“积木”拼装完成后，再自动前行(qiánxíng)、过跨，进行下一跨安装，施工效率和安装精度大幅提升，现场作业人员和设备投入大大减少。

施工现场

通过智能化技术“武装(wǔzhuāng)”智慧工地，可大幅提升施工效率和安装精度。相较于传统浮吊安装工艺，整体安装时间和成本投入(tóurù)均减少一半以上，安全风险也大大降低(dàdàjiàngdī)。

“这些智能化技术的加入，使工程施工切实达到‘自动化减人、机械化(jīxièhuà)换人、智能化护人’的本质安全要求。”产品设计(chǎnpǐnshèjì)负责人文定(wéndìng)旭介绍到。

2022年，为解决恶劣海况下码头上部(shàngbù)结构快速安装问题，提升可作业天数以及吊装效率，二航局联合中国海洋大学依托国家重点研发计划(jìhuà)和山东省重大科技创新项目开展核心技术攻关，中交武港院承担了码头施工装备(zhuāngbèi)设计(shèjì)研发和制造工作，科研团队(tuánduì)整合多方资源为项目量身打造了装配式码头一体化绿色智能筑港机。本次在盐城大丰港码头的成功运用，将安装预制构件所需的成本降低至原来的四分之一(sìfēnzhīyī)，为我国港口建造(jiànzào)核心技术国产化迈出关键一步。

大丰港码头项目将于2025年(nián)交付，设计年通过(tōngguò)能力约400万吨。

今后武汉“巨无霸”货物可以(kěyǐ)直接(zhíjiē)运输到盐城，通过盐城港(gǎng)出海。大丰港区重件码头建成后，武汉以及华中区域的大件货物可以直接从武汉港直达大丰港区。湖北(húběi)与江苏之间大重货物运输又将新增一个重要码头通道。

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