特朗普和马斯克公开骂战，马斯克何以成为大冤种

极目(jímù)新闻评论员 石平

当地时间6月5日，美国总统特朗普在其社交(shèjiāo)媒体平台“真实社交”上(shàng)发文称(chēng)，埃隆·马斯克已开始“失去耐性”。特朗普称他要求马斯克离开，撤销了马斯克强推的电动汽车“强制(qiángzhì)令”，结果“马斯克疯了”。（据6月6日中新社报道）

马斯克和特朗普有过“蜜月期”（视频截图）

马斯克疯了(le)？特朗普的说法似乎也不夸张。就在刚过去的这段时间里(lǐ)，马斯克在有关支持弹劾特朗普的帖文中回复“是(shì)的”，还称即刻退役“龙”飞船，此举(cǐjǔ)可能让国际空间站陷入重大危机。甚至他表示，特朗普在爱泼斯坦的名单里，所以档案没有被公开。

这一连串对特朗普的(de)“饱和”和“极限”攻击，让舆论看呆了。毕竟，此前(cǐqián)特朗普竞选总统，马斯拉付出了2.9亿美元的真金白银，更别提在社交媒体上为特朗普不遗余力拉票。在特朗普入主(rùzhǔ)白宫之后，马斯克和特朗普出入成对，马斯克还当上了政府效率部的牵头人。没想到才几个月的时间，友谊的小船(xiǎochuán)说翻(fān)就翻，双方反目成仇。

双方的(de)塑料情没有(yǒu)经得起考验，综合诸多信息来看，绕不过“大而美”法案。有媒体解读，虽然SpaceX和(hé)xAI这样的公司可能会从这项庞大的支出法案中(zhōng)受益，但估值最高的特斯拉可能会遭遇重大的、全方位的损失。要知道，特斯拉可是马斯克事业的根基。

世界上(shàng)没有永远的朋友，只有永远的利益。马斯克在特朗普入主白宫时，风头正劲，甚至有舆论称他才是白宫背后(bèihòu)的王(wáng)。从现在来看，他连自己的利益都没有保住。

特斯拉(tèsīlā)不仅受到“大而美”法案的(de)威胁，而且(érqiě)发展同样进入困境。第一季度的数据显示，特斯拉净收入为4.09亿美元，与去年同期相比下降71%。瑞银将特斯拉全年(quánnián)交付预期从220万辆大幅下调至170万辆。值得关注的是，3月以来，全美爆发“反马斯克”示威(shìwēi)，成千上万名抗议者走上街头。不仅在(zài)美国，特斯拉同样受到欧洲消费者的抵制。

形成反差(fǎnchà)的是，进入了特朗普圈子的，有的升官晋爵，有的投资挣钱(zhèngqián)，甚至一度(yídù)传出其朋友圈都是“炒股高手”。他一位朋友一晚上就赚了25亿美元，还引发了内幕交易的质疑。为何马斯克成了大冤种？

简单来说，就是圈子不同，不必(bùbì)强融。新能源汽车产业对成天喊着开采石油(shíyóu)和挖矿的特朗普来说，他压根(yāgēn)不感兴趣，甚至是他所反对的。另一方面，特斯拉本身是全球化的产物，依赖全世界的供应链和消费市场。而特朗普的基本政策是逆全球化的。从本质上(shàng)来说，马斯克支持(zhīchí)特朗普，在双方拥抱的时候，分裂的种子就开始发芽了。

或许，马斯克一度认为，自己有改变特朗普政策的能力，毕竟(bìjìng)付出了那么多(duō)。也或许，他作为美国人，心怀爱国激情，想倚仗政治(zhèngzhì)人物，既想减轻美国的债务压力让美国再次伟大，也想在探索太空、人形机器人、新能源汽车产业、人工智能等方面大施拳脚，成就(chéngjiù)一番(yīfān)事业。但现实中，他面对的特朗普，就是“我不听(tīng)我不听”。特朗普需要的是听话的人。

马斯克是特朗普用完即弃的工具(gōngjù)人，如果他(tā)还试图成为白宫施政的拦路虎，唯一的结局就是被踢开。

对远在中国的大众来说，这样的狗血剧情(jùqíng)有如大瓜，吃得固然津津有味，但透过本质也(yě)可以(kěyǐ)看出：一个(yígè)国家的科技旗舰企业没有受到该有的对待，政策反复折腾，导致供应链和发展前景受到巨大的影响。这些都表明，搞好营商环境的前提，还是需要一个确定性的发展环境。

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