聚链成群，衡水竞逐低空经济新赛道

近日，北京市跳伞队(duì)队员在衡水桃城机场进行定点跳伞训练(xùnliàn)。 河北日报记者 焦磊摄

五月的衡水湖畔，千米高空绽放着朵朵(duǒduǒ)伞花。

北京跳伞队队员刘飒舒展双臂，俯瞰脚下如碧玉(bìyù)般温润的(de)衡水湖，耳畔呼啸的风声里裹挟着这座城市向上生长的声音。在他着陆的桃城机场，一架架无人机正(zhèng)列队待飞，勾勒出低空经济蓬勃发展的新图景。

这座冀中平原上的(de)城市，没有航空工业的历史积淀，却以1100平方公里净空域、320多天可飞日的天然禀赋，精准把握住低空(dīkōng)经济腾飞的契机。地处京津冀南下北上、东出西联的“黄金(huángjīn)十字交叉点”，更让衡水成为京津冀游客低空旅游的绝佳之地(zhīdì)。

2018年5月，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）正式投入运行(yùnxíng)。2020年，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）被批准为衡水桃城机场(jīchǎng)，是民航局备案制改革(gǎigé)后全国首家(shǒujiā)通过审核批准的B类通用机场。

衡水通航(tōngháng)产业发展委员会办公室主任何(rènhé)童介绍，从企业落地到日常运营，衡水提供全(quán)流程、全方位的服务。政策方面，出台了一系列优惠政策，包括企业落地奖励、短途航线补贴等；基础设施(jīchǔshèshī)上，推进桃城机场建设，完善航空飞行营地、无人机基地等配套设施。

“现在(xiànzài)的桃城机场不仅是(shì)飞行器的‘摇篮’，更是衡水低空经济的‘产业中枢’。”何童说。

今年3月18日，无人运输机“宝云号(bǎoyúnhào)”在桃城机场划破苍穹，标志着我省首架自主(zìzhǔ)(zìzhǔ)研发的长航(zhǎngháng)时大载重无人机首飞成功。这架飞机由享飞就飞衡水通用航空有限公司自主研发设计(shèjì)，由其配套企业冀舟科技（衡水）有限公司生产，有效载荷200公斤，最长航时26个小时。

走进(zǒujìn)享飞就飞衡水通用航空有限公司，一架架轻型飞机整齐排列。这家成立于2021年的民营企业，通过引进(yǐnjìn)斯洛伐克生产线(shēngchǎnxiàn)并实现60%国产化，迅速在航空培训、应急救援领域占据一席之地。

4月28日，衡水桃城无人机基地，来自(láizì)全国各地的学员正在进行无人机训练。河北日报记者焦磊(jiāolěi)摄

在衡水桃城无人机(wúrénjī)基地，不仅有专业的飞行测试跑道(pǎodào)，还配备了先进的无人机模拟飞行教室和无人机科普研学馆，为公众提供了一个全面(quánmiàn)了解无人机技术、体验飞行乐趣的平台。

起降、悬停、侧飞……在桃城(táochéng)无人机基地上空，一架架无人机做出各种飞行动作。2024年，基地承接华北最大规模飞行员考试，全年培训无人机飞行员9100余名(míng)(yúmíng)、有人机飞行员320名。今年已为1400余名考生举办(jǔbàn)了3期考试。

依托无人机产业优势，桃城机场建成全国首个(shǒugè)旋翼机交付培训中心、无人机考试中心以及斯洛伐克(sīluòfákè)“毒蛇”飞机国内首条组装线，国产化率超60%的轻型飞机年交付量持续攀升(pānshēng)。

低空经济(jīngjì)拥有旺盛的创新活力和显著的经济效益，但如何避免“有高度(gāodù)无深度”的困局？

何童说，以桃城机场为支点，衡水已集聚26家通航企业，涵盖航空制造、航空旅游、航空研学、驾照培训、维修服务(fúwù)等九大板块，形成了“研发(yánfā)—生产—应用(yìngyòng)—服务”全链条生态。

2024年，衡水桃城低空文旅运动体验获评“河北省区域特色(tèsè)场景”，桃城机场被确定为(wèi)“全省低空经济发展试点”“低空场景应用试点示范区”，低空经济产业(chǎnyè)年产值(chǎnzhí)超20亿元，带动旅游等产业产值近6亿元。

按照规划，衡水将每年举办一次全球性的民用飞行器产业交易(jiāoyì)博览会(bólǎnhuì)，建设全国最大民用飞行器组装展示交易中心(jiāoyìzhōngxīn)和全国无人机应用场景测试实验基地，打造国际知名的航空旅游品牌。

暮色中的桃城机场依然繁忙。夜航灯光宛如跃动的音符，在衡水的夜空中谱写低空经济新乐章。从航空运动(yùndòng)到低空产业，这座平原城市(chéngshì)正以创新之翼，在万里云天划出属于自己的航迹，一个充满活力的低空经济生态圈正在衡水加速(jiāsù)形成。（河北日报记者 邢云(xíngyún) 焦磊）